CRÓNICA ABOGADO INVIDENTE PROFESOR UNIVERSITARIO

ABOGADO  INVIDENTE COLOMBIANO TRABAJA COMO PROFESOR UNIVERSITARIO

  • EL DOCTOR CARLOS PARRA DUSSAN ES PROFESOR UNIVERSITARIO DE DERECHO ESPECIALISTA EN INCLUSIÓN.

El Doctor Carlos Parra Dussan, abogado rosarista, doctor en derechos fundamentales de la Universidad Carlos III de Madrid España y especialista en derecho constitucional del Centro de Estudios Constitucionales de  ese mismo país. Es además,  profesor universitario de la Facultad de derecho de la universidad Sergio Arboleda.

Como maestro de derecho experto en temas de inclusión y discapacidad enseña a sus alumnos sobre:

  • Concienciar y educar a la sociedad en actitudes justas y positivas respecto a la discapacidad.
  • Facilidad para el acceso a bienes y servicios, al mercado laboral, a la seguridad social de personas con discapacidad.
  • Acceder a alfabetización digital, el uso de dispositivos, y tecnologías de la información especializadas para ésta población.

Dentro de sus logros jurídicos se destacan:

  • Con una acción popular logró que Transmilenio implementara la señal sonora que anuncia las estaciones.
  • A través de una demanda que interpuso logró que la Registraduría, por primera vez imprimiera tarjetones en Braille.
  • Por acciones jurídicas interpuestas por él se reformó el Código Civil y se eliminaron las palabras “mentecato” e “imbécil”, entre otras para referirse a personas con discapacidad.
  • Fue candidato a la corte constitucional. Por primera vez en la historia jurídica del país se presentó un candidato invidente a magistrado.
  • Es el director del Instituto Nacional para Ciegos – INCI. Y tiene una larga y reconocida trayectoria como abogado, investigador y docente.

Su perfil personal

Carlos Parra Dussan es un hombre de felizmente casado, que gusta de viajar, ir al cine, cenar con su esposa y sobre todo, le encanta leer.  Considera que sus éxitos académicos y laborales “son fruto de un profundo apoyo familiar y de pareja, al igual que de una constancia y dedicación para el trabajo.

El profesor Parra ha publicado 7 libros, aproximadamente 50 artículos científicos y casi 200 columnas para un periódico  de circulación nacional.

Es un exitoso abogado que desde los once años perdió la vista, luego que se golpeará la cabeza y sufriera un daño en el nervio óptico que le significó una ceguera irreversible. Ser invidente no es una dificultad en su cotidianidad.

Héctor Fabio Duque Z.

Martecomunica:

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El camino de la Transformación Digital, desde TOTVS

El camino de la Transformación Digital

Por Mario Almeida, director de mobilidad y ecofluig da TOTVS  

Los últimos 100 años de esta era han sido emocionantes, hemos evolucionado en las radiocomunicaciones, pasando por los transmisores, los chips, los satélites y llegando a las PCs y el Internet. Todo cambio y cada vez más rápido. Hoy, vivimos la era de la computación en la nube (almacenaje en internet), de las aplicaciones y, claro, de la realidad virtual. Esa última dejó de ser un deseo solo para los gamers y paso a ser algo importante para algunas empresas.

Datos de la Consultora IDC, indican que para el 2020, el 40% de las 3000 principales empresas latinoamericanas verán que la mayoría de sus negocios dependerá de su capacidad para crear productos, servicios y experiencias mejoradas digitalmente.

Con tantos acontecimientos y cambios de comportamientos, y hasta de conceptos, queda extraño imaginar que sus procesos de negocio y su mercado no hayan sido atendidos. Ellos fueron profundamente impactados, serán más todavía, y todo eso puede ser una gran oportunidad.

Siendo un pequeño distribuidor, gran industria o incluso productor rural, ustedes saben que su negocio está regido por las mismas reglas que existen desde por lo menos 50 años. Pero también saben que su contador emite facturas electrónicas, que su almacén podría tener sensores de conteo automático, que su plantación puede ser rastreada a través de satélite o drones y que el cliente, muchas veces, sabe más acerca de su negocio que el propio vendedor.

La transformación digital no es una moda pasajera. El término propagado por la consultora Gartner existe, básicamente, para explicar que las compañías y gobiernos pasan por una ola de cambios profundos: los procesos nunca volverán a ser como antes. Hoy y mañana, la avalancha de softwares en la nube, aplicaciones e inteligencia artificial con analytics va a sacudir los cimientos de su negocio, cambiará el mercado de los consumidores, pero lo más importante es que dará mucho más control, más posibilidades y, por supuesto, muchas más oportunidades!

La paradoja entre control y creatividad en la gestión siempre ha sido un tema candente en las escuelas de negocios y entre consultores; así, la transformación digital es un enfoque que comprende esta supuesta división de conceptos.

La tecnología y la forma de trabajar 

Actualmente, es inaceptable que existan áreas de una empresa que no hablen y se ayuden mutuamente. El trabajo colaborativo no alineado, es la base de la creatividad y esto es posible gracias a las plataformas digitales de trabajo, en un entorno único, donde el control y la libertad no son antagónicos.

Por ejemplo, tener portales, chats y flujos de trabajo integrados a los sistemas del negocio y contar con archivos organizados en un entorno digital – con inteligencia artificial para hacer la gestión del conocimiento automáticamente – ofrece las mejores respuestas para cualquier búsqueda.

Los datos, que en la era digital tiene más valor que el dinero, forman parte fundamental de su estrategia. Conociendo bien su negocio, por dentro, es mucho más fácil aplicar y correlacionar estos datos con la información de su mercado, su región y así sucesivamente.

Sólo existe una certeza para los próximos 100 años: vamos a vivir micro revoluciones cada cinco años en promedio. Los procesos te llevarán lejos y una pequeña o mediana empresa tendrá los mismos beneficios que una corporación global, ya que el acceso a los sistemas se ha convertido en algo más accesible, gracias al costo decreciente de los chips de memoria y procesamiento en la nube.

Usted puede tener en su empresa una plataforma de desarrollo y construir usted mismo su transformación digital que lo lleve a responder rápidamente a las condiciones cambiantes del mercado y a ofrecer nuevas experiencias al cliente.

Acerca de TOTVS

Proveedor de soluciones de negocios para empresas de todos los tamaños, comercializa software de gestión, plataformas de productividad y colaboración, hardware y consultoría; líder absoluta en el mercado de SMB de América Latina. Con más de 50% de marketshare en Brasil, TOTVS está presente en 41 países. En Brasil, cuenta con 15 filiales, 52 franquicias, 5 mil canales de distribución y 10 centros de desarrollo. En el resto del mundo, cuenta con 7 filiales, 5 centros de desarrollo (Estados Unidos, México, China y Taiwán) y numerosos canales de distribución. Para más información, acceda al website www.totvs.com.

IMS – TOTVS

Fernando Gutiérrez

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LO QUE NOS DEJÓ EL ESTRENO DE CHICAGO JUSTICE (desde Universal Channel)

TODOS LOS DOMINGOS A LAS 9:00 PM

LO QUE NOS DEJÓ EL ESTRENO DE CHICAGO JUSTICE.

El universo ¨Chicagos¨ Siempre sabe cómo premiar a sus fans, y así tengas una preferida ya sea; ¨Chicago Fire¨, ¨Chicago P.D¨, ¨Chicago Med¨ o ¨Chicago Justice¨, el estar todas en un mismo universo te hará sentir como en casa y el estreno de ¨Chicago Justice¨ nos regaló eso.

Sabíamos que desde el momento en el que Antonio se sumó a la oficina del fiscal veríamos algún conflicto entre él y sus ex compañeros. Todos sabemos que Kevin Atwater es uno de los mejores policías del equipo de Hank Vogiht. Cuando Kevin es señalado de abuso policial e investigado por Peter Stone, las aguas quedaron divididas.

Y este es el dialogo que marcará el destino de la serie:

  • Stone: No me divierte ir detrás de un policía, especialmente de Kevin Atwater.
  •  Antonio: Entonces déjalo en paz.
  • Stone: Mi obligación es con la víctima y su familia. No puedo simplemente dejarlo.

La investigación toma su curso a medida que crece la tensión. El final encuentra al culpable y una reflexión final de Stone que merece ser puesta en un cuadro. 

Si te perdiste esta escena y otros apartes, mira la repetición en los siguientes horarios  y sigue los capítulos estreno:

Domingotón:

  • Estrenos: Domingos a las 9:00 pm
  • Repeticiones: Jueves a las 9:00 pm y 11.50 pm

Redes Sociales:

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Y para más detalles acerca de este gran estreno, visita www.universalchannel.com

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La importancia de adoptar el lean construction (desde TOTVS)

La importancia de adoptar el lean construction

¿Sabe lo que es el lean construction? El tema es bastante nuevo para la mayoría de las empresas de proyectos y constructoras de América Latina. El concepto remite a la filosofía lean production (producción sin perdidas) de manufactura, que se contrapone al paradigma de la producción en masa (mass production). En el campo de la construcción civil, el lean construction está fuertemente vinculado a la gestión de calidad y productividad, adoptando procesos y métodos que tienen por objetivo eliminar los desvíos de costo, tiempo y productividad.

La pregunta que puede estar haciéndose es: ¿por qué mi empresa debe adoptar el lean construction? En un escenario de crisis en la región, con recursos financieros más escasos, la adopción de la construcción sin perdidas se hace necesaria y urgente. Las empresas que aplican el concepto consiguen producir más y mejor, usando los mismos recursos. El Lean construction actúa en la organización de cada parte del proceso, ajustando plazos y tiempo, teniendo como resultado más calidad, y asegurando entregas sin demora.

Hace parte de la construcción seca el concepto de just in time, o sea, el producto o materia prima llega al local solamente cuando es necesario, para que no haya stock parado. Además de eso, lean desarrolla la madurez de la empresa y de sus recursos, ya que cuenta con procesos muy bien definidos para promover una gestión de proyectos 360°, ofreciendo una visión completa de todo lo que pasa en la organización.

Con esos principios en mente, está claro para las constructoras que la adopción de esta metodología puede beneficiarlas. Suelo decir que primero es preciso entender el lean y, cuando se haya comprendido su potencial, seguramente, las compañías van a querer implementarlo. Con la construcción seca, es más fácil saber si hay algún desvío que causará demoras en una o más tareas. Tomemos el alquiler de grúas como ejemplo. Saber exactamente si el cronograma está siendo cumplido significa no alquilar el equipo (que está lejos de ser barato) y dejarlo parado en la obra (que hasta parado te representa gasto) o, en caso de aplazamientos, tener que paralizar la obra por falta de grúa.

Otro factor crucial en el cual la metodología de lean construction actúa fuertemente es el cumplimiento de plazos. Hoy las constructoras no pueden retrasarse más, porque impactan directamente en la Utilidad del proyecto, es decir, el AIU (Administración, Imprevistos y Utilidad), además de que las empresas sufrirían multas y sanciones.

Para que se mantengan relevantes en el mercado, las constructoras precisan mejorar la organización de sus procesos, maximizando el valor y reduciendo el desperdicio. Es justo para ayudarlas en este proceso que la construcción seca gane espacio. Y es por eso que más empresas ya se dieron cuenta de la importancia de incorporar este concepto, inclusive como filosofía nativa de la corporación, guiando la compra de software y buscando sistemas de administración que tengan la metodología incorporada.

Acerca de TOTVS

Proveedor de soluciones de negocios para empresas de todos los tamaños, comercializa software de gestión, plataformas de productividad y colaboración, hardware y consultoría; líder absoluta en el mercado de SMB de América Latina. Con más de 50% de marketshare en Brasil, TOTVS está presente en 41 países. En Brasil, cuenta con 15 filiales, 52 franquicias, 5 mil canales de distribución y 10 centros de desarrollo. En el resto del mundo, cuenta con 7 filiales, 5 centros de desarrollo (Estados Unidos, México, China y Taiwán) y numerosos canales de distribución. Para más información, acceda al website www.totvs.com.

 

 

 

 

¿Qué debes tener en cuenta para elegir un televisor? (desde AOC)

¿Qué debes tener en cuenta para elegir un televisor?

AOC, especialista con más de 70 años de experiencia en tecnologías de visualización, comparte los principales temas a considerar antes de comprar un televisor para tu hogar o negocio –

Con el objetivo de ahorrar dinero muchos consumidores en el momento de comprar un televisor buscan los modelos más económicos sin pensar detenidamente qué es lo que necesitan y dónde lo piensan utilizar. Sin embargo, hoy en día la oferta masiva de información hace que también sea necesario buscar un paquete completo de tecnología a un precio asequible al consumidor.

Por estas razones, es común utilizar el término “costo-beneficio” para ofrecer las mejores opciones en televisores a los usuarios que buscan obtener una buena experiencia  a un precio razonable. En el proceso de selección AOC recomienda que considere:

Diferencia de modelos

Algunas marcas de televisores limitan el número de aplicaciones preinstaladas de fábrica lo que tiende a restringir la experiencia del consumidor. Es importante buscar el mejor contenido disponible en dispositivos que permitan acceder a nuevas apps. La serie de televisores Smart de AOC facilita la instalación de las principales aplicaciones de streaming así como de las aplicaciones de las principales emisoras locales o nacionales de los diferentes países.

Tamaño de la pantalla

Cada día es mayor la oferta de tamaños y formatos (planos, curvos, etc.) y es importante que el consumidor tome en consideración que la unidad tenga el tamaño adecuado para la habitación donde se va a instalar, por ejemplo, en ambientes reducidos como la cocina, se recomienda colocar modelos entre 19 y 24 pulgadas. La gran variedad de productos disponibles con diferentes tamaños de pantalla a precios asequibles facilita la selección por parte del consumidor del modelo más adecuado para el sitio dónde se piensa utilizar ya sea en la cocina, un cuarto, la sala o la oficina.

Una consideración adicional es seleccionar el modelo correcto si el televisor se va a colocar sobre un mueble o se piensa montar en una pared.

Resolución de la pantalla

La resolución Full HD satisface las necesidades de las personas que buscan una buena experiencia como espectador para poder disfrutar los programas, además de ser una excelente opción para reproducir Blu-Ray o participar en videojuegos. La resolución HD se encuentra disponible en modelos con pantallas más pequeñas que ofrecen resultados satisfactorios a precios más económicos.

Diseño

El televisor es un artículo decorativo de la casa, porque al final de cuentas, es en la sala donde las personas suelen compartir la televisión con la familia o invitados. Por lo tanto, las marcas deben de tener cuidado al diseñar los productos. Los modelos de AOC poseen detalles en acero cepillado que le dan un toque especial al cuerpo del dispositivo y su estética combina con cualquier ambiente. Modelos de diferentes precios actualmente emplean bordes finos, base diferenciada y un menor espesor.

Conectividad

El consumidor debe de prestar atención a la conectividad que ofrecen los modelos de televisores de diferentes marcas ya que mientras más conexiones el consumidor tendrá más oportunidades de utilizar varios dispositivos que complementan el televisor para trasmitir contenido como televisión por cable, computadoras, tabletas, pendrives y streaming entre otros. Entre las conexiones que están disponibles en los principales modelos a precios asequibles se encuentran las entradas o puertos HDMI, USB y VGA.

Garantía y Soporte

Es vital que el consumidor pregunte y esté consciente de que cubre y porque periodo de tiempo está en efecto la garantía del fabricante. Igualmente es importante estar informado de si el fabricante tiene centros de servicio locales que puedan dar soporte si fuera necesario.

Impacto Ambiental

Los avances en tecnología no deben de ser problemas para el medio ambiente pero el impacto ambiental si debe de ser una preocupación de todos.

AOC desarrolla sus productos tomando en consideración que los avances tecnológicos permiten crear pantallas nítidas, delgadas e increíblemente impactantes mientras se reduce el consumo de energía. Estos modelos obtienen la certificación Energy Star. Además, sus productos utilizan embalajes realizados con material reciclado.

Precio

Como verán adquirir cualquier televisor a un bajo precio no significa que sea necesariamente una buena relación “costo-beneficio”. Que tenga un precio razonable y asequible es esencial siempre que el mismo se complemente con un dispositivo tecnológico de buena calidad y durabilidad para justificar la inversión.

Comprendemos que se puede seleccionar entre diversas marcas, pero agradecemos que durante el proceso de elección considere nuestra extensa línea de televisores con una excelente relación “costo-beneficio. Para mayor información sobre nuestros productos visite nuestra página web www.latin.aoc.com

IMS – AOC

Fernando Gutiérrez

Tel: 3124588440

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¿Cuál es el mejor sistema de transporte para Colombia? (desde Razón Pública)

Desde Razón Pública redactan el siguiente artículo:

¿Cuál es el mejor sistema de transporte para Colombia?

Uno de los principales obstáculos al desarrollo económico de Colombia a lo largo de su historia ha consistido en la dificultad y el alto costo del transporte interno, que a su vez resulta del retraso en materia de infraestructura.

Para apreciar la magnitud del desafío actual, basta decir que en 2014 ocupábamos el puesto 18 entre los países de América Latina y el Caribe, con un índice de desempeño logístico de 2,64, contra un promedio de 2,74 para el conjunto de la región.

Durante los últimos años, sin embargo, se han producido avances de importancia. Además de haber creado la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en 2011, de haber modernizado el sistema de concesiones en 2012 y de haber expedido las Leyes 1508 de 2012 y 1682 de 2013, el gobierno nacional ha venido planeando acciones de largo plazo en esta materia. Estas acciones están contempladas en el Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI) 2015-2035 y en la Estrategia Nacional para el Desarrollo de Infraestructura (2015).

Pero Colombia tendría que remontar un gran atraso acumulado. Los años que siguieron a nuestra Independencia de España en el s. XIX se dedicaron a organizar el Estado,  pero luego el país se embarcó en una serie de guerras civiles que se extendieron hasta fines de ese siglo. Mientras tanto, entre 1823 y 1846 Estados Unidos construyó los ferrocarriles que resultarían cruciales para su desarrollo y en 1869 concluyó la línea ferroviaria de costa a costa.

Durante el siglo XX Europa consolidó los trenes de pasajeros gracias a su densidad demográfica y a la relativa cercanía entre sus grandes ciudades. Por su parte, Norteamérica lo había hecho con trenes de carga y no de pasajeros, ya que después de la explosión del automóvil (1930) y del avión (1950) estos medios fueron más aptos para su baja densidad poblacional.

A partir de finales del s. XIX, Colombia logró consolidar una incipiente red de ferrocarriles para el café que pudo competir con las recuas de mulas y bueyes y redujo los tiempos y costos, pero que no pudo competir con las tractomulas.

Mientras en Europa el 8 por ciento de las mercancías se mueven por tren y en Estados Unidos esta proporción llega al 38 por ciento, en Colombia la carga movilizada por este medio alcanza el 26 por ciento de las 300.000 toneladas anuales, sobre todo el carbón del Cerrejón y del Cesar. Además, el transporte que le aporta cerca del 4,2 por ciento al PIB de la nación responde por el 35 por ciento de la demanda de energía.

El PMTI 2015-2035 da prioridad a  proyectos cuyo beneficio depende de oportunidades multisectoriales, estimando la capacidad y volumen de los modos de transporte  en función del movimiento de carga. Con este Plan se busca estructurar una red vial primaria que le garantice al sector camionero una infraestructura eficiente, para operar con velocidades entre 60 y 80 kilómetros por hora según se trate de terreno montañoso o llano.

Para leer completo este artículo, pueden ir al enlace de Razón Pública: http://www.razonpublica.com/index.php/economia-y-sociedad/10164-cu%C3%A1l-es-el-mejor-sistema-de-transporte-para-colombia.html

La crisis de los buses del SITP (desde Razón Pública)

Desde Razón Pública redactan el siguiente artículo:

La crisis de los buses del SITP

Según la encuesta de percepción ciudadana Bogotá Cómo Vamos de 2016, solo el 16 por ciento de los capitalinos tiene como principal medio de transporte los buses del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y, entre ellos, el promedio de satisfacción con el servicio es de 3,2 sobre 10. Transmilenio, por otra parte, es utilizado por el 35 por ciento de los encuestados, que le dan una calificación de 1,8 sobre 10.

La misma fuente da otro dato importante: el 11 por ciento de los encuestados utiliza bus, buseta o microbús y le dan a este servicio una calificación de 2,9 sobre 10. En las horas pico, los ciudadanos que no consiguen estos servicios en los paraderos tienen la posibilidad de usar bicitaxis o autos piratas, que tienen una frecuencia mayor.

Esta información sugiere que en las zonas por donde transitan los buses del SITP no es muy frecuente su uso, pues los ciudadanos prefieren otros medios de transporte. Esta situación está provocando la quiebra de los operadores y, al mismo tiempo, un agravamiento de los problemas de movilidad de las personas que viven en esas zonas. Por lo anterior, no es de extrañar que la satisfacción de los ciudadanos con los buses del SITP sea tan baja.

A esta situación de inconformidad se ha llegado por diferentes razones que vienen desde el diseño de este modelo de transporte y pasan por las fallas de gestión de los operadores.

La Secretaría de Movilidad de Bogotá ha calculado los tiempos de viaje de las personas en la ciudad, pero no ha hecho públicos los “tiempos ocultos” en la movilidad, que son los que afectan en mayor medida la percepción del servicio y el uso de los buses del SITP. Para quienes usan los buses azules y naranjas del SITP el tiempo total de viaje está compuesto por:

  • El tiempo de espera en el paradero;
  • El tiempo de viaje dentro del bus;
  • El tiempo de transbordo; y
  • El tiempo de salida.

Un documento de trabajo elaborado por el Observatorio de Logística y Movilidad de la Universidad Nacional indica que el tiempo de espera en el paradero del SITP representa aproximadamente el 15 por ciento del tiempo total de viaje de una persona. Se trata de un porcentaje muy alto. Esta baja frecuencia en el servicio de los buses del SITP, que se expresa en un alto tiempo de espera, es uno de los primeros indicios de los graves problemas que tiene el SITP.

Este Sistema se concibió con el propósito de dar cobertura de transporte a gran parte del territorio de Bogotá. Esta cobertura se lograría no solo con Transmilenio, sino también con el componente zonal, es decir, con los buses de color azul y naranja que cubrirían las zonas donde Transmilenio no tenía influencia.

Para leer completo este artículo, pueden ir al enlace de Razón Pública: http://www.razonpublica.com/index.php/economia-y-sociedad/10162-la-crisis-de-los-buses-del-sitp.html